Tunnelprosjektet Arna-Stanghelle åpner for anbud

Fellesprosjektet mellom Statens vegvesen og Bane Nor har kunngjort kontrakt for berg- og skredsikring av anleggsområdene på Vaksdal, Stanghelle og Helle. Konkurransen blir gjennomført som en åpen anbudskonkurranse med frist i februar. Entreprenør forventes å være på plass i april og at forberedelsene starter i år.

Sikring av anleggsområdene

Arbeidet omfatter rensing og sikring av fjellskjæringer og andre tiltak for å sikre de framtidige anleggsområdene og redusere risikoen for skred under anleggsperioden. Det er beregnet at arbeidene vil ta et år.

– Kontrakten er avgjørende for tryggheten i de framtidige anleggsområdene der vi senere skal i gang med sprenging for nye tunneler til veg og bane, sier prosjektleder i Fellesprosjektet Kari Bremnes.

Områdene det skal gjøres arbeid i ligger over framtidige tunneler for veg og bane fire steder på Vaksdal, et sted på Stangelle og et område på Helle. Områdene det skal arbeides i ligger tett på dagens E16, og det vil tidvis bli manuell dirigering og kortvarig stans i trafikken mens arbeidene pågår. Prosjektleder Bremnes sier de vil planlegge arbeidene med hensyn til store utfartshelger, for eksempel i sammenheng med idrettsarrangement.

Vedtak om investering kommer antakelig til våren

Byggestart for selve prosjektet med nye tunneler for veg og bane, tverrslag og fjellhaller forutsetter vedtak i Stortinget om kostnadsramme og delvis bompengefinansiering. Regjeringen har signalisert at de vil legge fram proposisjon for behandling i Stortinget til våren. 

Fakta om prosjektet

Prosjektet er et fellesskap mellom Bane NOR og Statens vegvesen der veg og bane blir bygd ut samtidig, fra Arna utenfor Bergen, til Stanghelle i Vaksdal kommune. På grunn av den vestlandske topografien med bratte fjell og dype fjorder, skal traseen hovedsakelig legges i tunnel.

Fellesprosjektet Arna-Stanghelle vil gi økt trafikktrygghet, forutsigbare forhold for transport, økt kapasitet for gods på bane og redusert reisetid.

Slik blir ny veg og bane:

• Totalt 80 kilometer med tunneler skal bygges i det som er landets største tunnelprosjekt gjennom tidene.
• Ny E16 blir bygd som firefelts veg fra Arna til Trengereid, og videre mot Stanghelle som tofelts veg.
• Jernbanen blir bygd som dobbeltsporet tunnel mellom Arna stasjon til ny stasjon på Vaksdal, og videre til ny stasjon på Stanghelle.
• Byggetiden er forventet å bli mellom 12 – 14 år.
• En viktig del av Fellesprosjektet Arna-Stanghelle er anleggstunnelene og fjellhallene som, via sjakter, skal føre massene fra tunnelene til deponiene i på 300 meters djup i Sørfjorden. Disse sjaktene vil bli plassert strategisk for å sikre effektiv transport av overskuddsmasser fra tunnelbyggingen. Sjaktene vil bidra til å redusere transportbehovet på offentlig veg, noe som vil redusere miljøpåvirkningen og trafikkbelastningen i området. Deponiene i Sørfjorden er nøye utredet og godkjent av Statsforvalteren for å sikre at massene blir håndtert på en trygg måte og mest mulig skånsom måte for omgivelsene.