Vegvesenet: B&G-konkursen kom ikke uventet

Vegvesenet har kontrakter verdt over fem milliarder kroner med selskapet. Entreprenøren har gått konkurs etter en lengre periode med økonomiske problemer.

Arbeidet stopper på E39

Konkursen rammer flere pågående prosjekter. Bertelsen & Garpestad er hovedentreprenør på E39 Stormyra – Staurset sør i Trøndelag. Nå står arbeidet stille.

Prosjektet er planlagt åpnet for trafikk høsten 2026. Statens vegvesen har engasjert en annen entreprenør for å sikre anlegget.

Metrostav fortsetter arbeidet

På to andre prosjekter fortsetter arbeidet etter konkursen fordi entreprenøren samarbeider med Metrostav Norge.

Det gjelder tunnelprosjektet E134 Røldal – Seljestad i Vestland og veiprosjektet E8 Sørbotn – Laukslett i Troms.

Tunnelprosjektet på E134 startet i mai 2025 og er planlagt åpnet i 2030. Metrostav fortsetter arbeidet med tunnelen.

Arbeidet på E8 mot Tromsø startet i april 2022, og planen er å åpne veien sommeren 2027. Metrostav fortsetter arbeidet med Ramfjordbrua og andre konstruksjoner, samtidig som selskapet sikrer resten av anlegget etter konkursen.

– Det er beklagelig at B&G ser ut til å være på vei mot konkurs. Selskapet har vært involvert i mange av våre prosjekter og gjort en svært god jobb. Nå jobber vi med å få en bedre oversikt over situasjonen og hvilke konsekvenser dette kan få for prosjektene våre, sier utviklingsdirektør Kjell Inge Davik i pressemeldingen.

Påvirker også ferdige prosjekter

Statens vegvesen opplyser at etaten har vært kjent med selskapets økonomiske utfordringer en periode og hatt en beredskapsplan.

Flere prosjekter som allerede er åpnet, blir også berørt av konkursen. Her jobber Vegvesenet med sluttoppgjør.

Det gjelder E39 Betna – Hestnes, som åpnet i juni 2025, fylkesvei 84 Mollstrand – Grøtnes som åpnet 11. desember 2025, og E39 Lønset – Hjelset som åpnet 5. juli 2024.

Bertelsen & Garpestad er også underleverandør i flere mindre drift- og vedlikeholdsprosjekter for Vegvesenet.