Stockholms prestisjeprosjekt blør – mangler 23 milliarder

Stockholms nye tunnelbane er et av Sveriges største infrastrukturprosjekter. Nå viser en fersk gjennomgang at prosjektet mangler nær 23 milliarder svenske kroner og at passasjerene må smøre seg med tålmodighet i opptil to ekstra år.

Prislappen for Stockholms nye tunnelbane fortsetter å vokse. En ny gjennomgang viser at sluttkostnaden kan nå 99,8 milliarder svenske kroner, hele 22,9 milliarder mer enn det som er finansiert. I tillegg skyves trafikkstartene ut med ett til to år.

At bygget tar lenger tid enn planlagt er hovedårsaken til fordyrelsen. Forsinkelser i bergentreprisene forplanter seg videre i prosjektet, og flere pågående entrepriser sliter med lav framdrift. I tillegg har tiden som trengs for testing og ferdigstillelse vært undervurdert.

Kostnadsutviklingen i bygg- og anleggsbransjen forsterker problemet. Prisene i sektoren stiger raskere enn i resten av økonomien, noe som gjør at gapet mellom avtalt finansiering og faktiske kostnader bare vokser.

– Indeksutviklingen koster oss mye. I vår bransje øker kostnadene raskere enn i resten av samfunnet, og det påvirker oss negativt, sier forvaltningssjef Per Ling-Vannerus.

Den tyngste posten er Gul linje til Älvsjö, der sluttregningen ventes å øke med 10,6 milliarder svenske kroner til 27,1 milliarder – mot avtalt finansiering på 16,5 milliarder.

Passasjerene må vente

Tunnelbane til Barkarby og Arenastaden forsinkes med rundt ett år, mens utbyggingen til Nacka og Söderort skyves ut med nesten to år. For Gul linje til Älvsjö er trafikkstart nå satt til 2037.

For første gang er fremtidige risikoer systematisk bakt inn i prognosen. Alle risikoer med mer enn 70 prosents sannsynlighet for å inntreffe er inkludert og utgjør til sammen 9,8 milliarder svenske kroner.

Prosjektet omfatter 18 stasjoner, tre mil nye spor og to depoter. Ingen ny finansiering eller nye tidsplaner er vedtatt ennå.

– Vårt håp er at denne gjennomgangen gir partene best mulig grunnlag for det videre felles arbeidet, sier Ling-Vannerus.

Kostnadsøkningen er en kraftig oppjustering fra den forrige prognosen, som viste en overskridelse på drøyt 3,6 milliarder svenske kroner.

Ny planlagt trafikkstart:
(Tidligere prognose i parentes)

• Blå linje til Barkarby: 4. kvartal 2028 (4. kvartal 2027)
• Grønn linje til Arenastaden: 4. kvartal 2029 (4. kvartal 2028)
• Blå linje til Nacka og Söderort: 1. kvartal 2032 (2. kvartal 2030)
• Gul linje til Älvsjö: 2037 (ni år fra rettskraftig jernbaneplan)

Ny sluttkostnad, prognose:
(Beregnet prisøkning i parentes)

• Blå linje til Barkarby: 9,9 milliarder SEK (2,5 mrd SEK)
• Grønn linje til Arenastaden: 12,3 mrd SEK (2,7 mrd SEK)
• Blå linje til Nacka og Söderort: 34,7 mrd SEK (5,0 mrd SEK)
• Gul linje til Älvsjö: 27,1 mrd SEK (10,6 mrd SEK)