EBA: Frykter konkurser

Norsk asfaltproduksjon har stupt fra nær 8 millioner tonn i årene før pandemien til rundt 5 millioner tonn i 2025, viser ferske tall fra Entreprenørforeningen Bygg og Anlegg (EBA).

Nedgangen får EBA til å frykte flere konkurser i bransjen, samtidig som vedlikeholdsregningen for samfunnet vokser.

– Dette er ikke bare et problem for asfaltentreprenørene. Det er et bevis på at vi investerer for lite i vedlikehold av den infrastrukturen som hele samfunnet er avhengig av, sier administrerende direktør Audun Blegen i EBA.

Asfaltbransjen er tett koblet til offentlige investeringer i riks- og fylkesveinettet. Når volumene faller, rammer det lønnsomheten direkte i en bransje preget av høye faste kostnader, store maskininvesteringer og sesongbasert drift. Nedgangen har vært spesielt tydelig etter 2020.

– Volumfallet har kommet samtidig som behovet for vedlikehold øker. Det er et paradoks. Vi vet at veinettet forfaller, men likevel gjennomføres det mindre vedlikehold enn tidligere, sier Blegen.

Peker på regionreformen

EBA mener utviklingen forsterket seg etter regionreformen i 2020, da fylkeskommunene overtok ansvaret for fylkesveiene fra Statens vegvesen.

– Sammenfallet er tydelig. Etter at ansvaret ble flyttet til fylkene har asfaltvolumene falt betydelig. Samtidig ser vi voksende vedlikeholdsetterslep og større forskjeller mellom fylkene, sier Blegen.

Han presiserer at reformen ikke er hele forklaringen, men mener dagens modell gir fylkene for lite handlingsrom til å prioritere vedlikehold når økonomien strammes inn.

Konsekvensen, ifølge EBA, er en regning som bare vokser. Et asfaltdekke som rehabiliteres i tide er relativt rimelig å vedlikeholde. Utsettes arbeidet, kan skadene spre seg ned i bærelag og veikonstruksjon, med dramatisk økte kostnader som resultat.

– Asfalt er ferskvare. Hvis man lar små skader utvikle seg til store, går man fra en forholdsvis rimelig reasfaltering til omfattende rehabilitering. Det er dårlig samfunnsøkonomi, sier Blegen.

Siden rundt 95 prosent av persontransporten og 85 prosent av godstransporten i Norge foregår på vei, mener EBA at konsekvensene rekker langt utover selve bransjen, med økt slitasje på kjøretøy, lengre transporttid og høyere kostnader for næringslivet.

Nå ber organisasjonen Stortinget om å øremerke mer av de statlige bevilgningene til drift og vedlikehold av fylkesveiene i statsbudsjettet for 2027.