Bane Nor har brukt 413 millioner kroner på etterarbeider i den splitter nye Follobane-tunnelen. Det statlige jernbaneselskapet sier de ikke har tradisjon for å gjøre dette, skriver Bygg.no.
Follobanen åpnet 12. desember 2022, men fikk store problemer med vannlekkasjer og togstans. Banen måtte stenge etter bare drøyt en uke og åpnet ikke igjen før i begynnelsen av mars 2023. Også i mai samme år ble banen tvunget til å stenge da et tog med 70 passasjerer sto fast i tunnelen i tre timer.
Entreprenørfellesskapet Acciona Ghella JV (AGJV) og det statlige jernbaneselskapet Bane Nor står nå mot hverandre i Oslo tingrett. Rettssaken, som pågår fra 6. oktober 2025 til 15. februar 2026, handler om sluttoppgjøret for Follobanen.
AGJV krever rundt 300 millioner kroner, hovedsakelig for tilleggsarbeider. De hevder også at Bane Nor kom med innsigelser for sent i prosessen.
Bane Nor på sin side krever nær 480 millioner kroner. Ifølge selskapet har de brukt 413 millioner kroner på å håndtere lekkasjeproblem etter at jernbanen åpnet. Store deler av 2024 var bare ett av de to tunnelløpene i drift på grunn av arbeider med å skifte strømledninger fra aluminium til kobber.
«Vi har ingen tradisjon for å gjennomføre oppgraderinger og vedlikehold i den størrelsesordenen på helt splitter nye tunnelanlegg», sier Bane Nors advokat Arild Skage til Bygg.no.
AGJV mener at samarbeidet forverret seg etter at Bane Nor tok over tunnelen, og at partene tidligere har løst konflikter i minnelighet. Entreprenørfellesskapet framhever at prosjektet har halvert reisetiden mellom Oslo og Ski.
Myrna Whitaker 
Yngve Jacobsen 
Lo Elmqvist 
