Milliardsatsingen forsinket

Den fremste årsaken til forsinkelsen er at de nye lokaltogen er forsinket fra leverandøren. Dette gjør at det ikke blir mulig å gjennomføre planlagte omdisponeringer av togene som kjører på Østlandet. Dette skriver Jernbanedirektoratet i en pressemelding.

– Vi skulle så gjerne ha inngått avtale med Vy om å kjøre fire tog i timen på Vestfoldbanen fra desember i år, som planlagt. Men risikoen for at det ikke går er for høy. En viktig forutsetning for å kjøre flere tog mellom Tønsberg og Oslo, er at vi har tilstrekkelig med tog, sier fungerende jernbanedirektør Marit Rønning.     

Nytt dobbeltspor og digitalt signalsystem  

Stortinget investerte 10,2 milliarder i å bygge det nye dobbeltsporet i Tønsberg. I tillegg til flere spor, skal de ta i bruk et nytt digitalt signalsystem. 

– For å kunne innføre fire tog i timen, er vi avhengige av leveransen av de nye lokaltogene, som dessverre er forsinket fra leverandøren. Men når vi får dem på plass, vil de reisende få et betydelig bedre togtilbud. Både med tanke på punktlighet og med tanke på reisetid, plass om bord og antall avganger, forteller Rønning.   

Nå jobber Jernbanedirektoratet med å finne en løsning for å kunne innføre tre tog i timen fra Tønsberg i 2027.  

Dobbeltsporet og det nye digitale signalsystemet (ERTMS) ferdigstilles mot slutten av 2026.