Under en 17 timer lang operasjon manøvrerte man den nye broen på plass over motorveien som beskrives som «landets ryggrad». Dermed ble man først i Storbritannia med den nye, innovative teknologien.
Jernbaneprosjektet HS2 blir først i Storbritannia med en ny, innovativ teknologi for broinstallasjon. De skjøv, sakte men sikkert, en massiv broseksjon på plass over motorveien M6. Dette helt uten å stenge av vegtrafikken.
Den 4 600 tonn tunge konstruksjonen ble manøvrert på plass under en 17 timer lang operasjon i helgen.
Det er første gang den såkalte «fully restrained»-teknikken brukes til å installere en bro ved en britisk motorvei. Metoden ble utviklet i nært samarbeid mellom hovedentreprenøren Balfour Beatty VINCI og National Highways for å minimere forstyrrelser for trafikantene.
Den 315 meter lange østlige seksjonen av M6 South-broen ble skjøvet fram ved hjelp av vinsjer i en hastighet på 13 meter i timen. Konstruksjonen gled over spesialplater med samme materiale som brukes i teflonpanner for å redusere friksjon.
– Vi bruker banebrytende metoder for å levere mer effektivt og med mindre påvirkning på omgivelsene. Det beste er dessuten at vi har kunnet halvere antall motorveistengninger, sier Caroline Warrington, leveransesjef i HS2 Ltd.
Hver bro støttes av fire søyler
Prosjektet har nå nådd halvveis. I løpet av 2026 skal prosessen deretter gjentas når en parallell vestlig seksjon installeres for å bære tog sørover.
Videre er broenes doble kassestruktur bygget i værbestandig stål som utvikler et beskyttende rustlag, noe som igjen eliminerer behovet for vedlikeholdsmaling. Totalt støttes hver bro av fire par betongsøyler, der den høyeste er 9,9 meter.
Myrna Whitaker 
Yngve Jacobsen 
Lo Elmqvist 
