To byggherrer – én bru

Den 1,8 milliarder kroner dyre brua er 270 meter lang og består av 1 250 tonn stål. Den gir plass til større sykkelfelt, fortau og kollektivfelt.

Drammen kommune og Bane NOR er byggherrer for hver sin side av brua, med hver sin entreprenør og rådgivere. Men noe hadde de til felles – de hadde samme arkitekt.

– Det å bygge hver sin del av ei bru som etterpå skal fremstå som ett prosjekt kjenner vi ikke til at har vært gjennomført tidligere. Det har vært krevende, men samarbeidet har vært konstruktivt og godt. Vi har koordinert tett på flere nivåer over mange år og har blant annet hatt utveksling av BIM-modeller og gjennomført tverrfaglige kontroller på tvers av entreprisene som sikret at alt passet sammen, forteller prosjektleder Tommy Iversen i kommunen.

Et nytt landemerke

Drammen kommune hadde mange krav og store ambisjoner for prosjektet. Den viktigste ambisjonen var å knytte byen sammen på en god måte, å tilrettelegge for effektiv transport, med smarte koblinger til jernbane, elvepromenader og veinett, forteller Iversen.

– Vi har skapt nye byrom som er hyggelig å ferdes og oppholde seg i. Det går rundt 10 000 mennesker over brua hver dag, og over 1 000 busser. Bybrua og området rundt utgjør en del av et vernet kulturmiljø og står på Riksantikvarens NB-liste. Det har vært viktig for kommunen å ivareta, bygge opp under og forsterke dette i prosjektet.

De har blant annet benyttet lokal granitt og lagt vekt på høy materialkvalitet og arkitektoniske detaljer.

– Resultatet er ei bru som ser fantastisk ut og er et landemerke, sier Iversen.

Overvant utfordringer

Prosjektet ble rammet av flere utfordringer. Flommen etter uværet Hans i 2023 hindret fremdriften, før tykk is påfølgende vinter skapte nye forsinkelser. Det var dårlige grunnforhold, med opptil 80 meter dybde til fjell, som gjorde fundamenteringsarbeidet krevende.

Trepeler fra den forrige brua måtte sages av med hydraulisk motorsag utført av dykkere på elvebunnen, mens gamle fundamenter ble sprengt i sensitiv leire.

– Det var veldig strenge krav til rystelser på dette arbeidet for å unngå skader på nærliggende bygninger, sier Iversen.

Nå som brua er åpnet, har prosjektet til tross for utfordringene blitt vellykket.

– Vi har klart å realisere det vi ønsket både visuelt og funksjonelt. Dette hadde ikke vært mulig uten et felles mål, både fra Bane NOR, kommunen, rådgivere og entreprenører, avslutter han.