E39-prosjekt deles i tre kontrakter etter konkurs

Fredag før påske signerte Vegvesenet kontrakt med HAK Entreprenør AS. De skal fullføre konstruksjonene i prosjektet som de hadde i underentreprise med Bertelsen & Garpestad AS.  Det inkluderer fullføring av bru på rundt 30 meter der søylene allerede er støpt, bygge en kulvert der en kommunal veg krysser E39  og en mindre landbruksbru.

Samtidig slår Vegvesenet sammen bygging av døgnhvileplass for tungtransport og et mindre kollektivplass ved Stormyra i én kontrakt. Denne jobben blir lyst ut før påske.

Vegvesenet har også som mål å lyse ut arbeidet med å ferdigstille resten av vegen, en strekning på 6,5 kilometer, i løpet av mai eller juni.

Mye er gjort

Det er gjort mye arbeid på strekningen de siste årene. Vegkroppen er i hovedsak ferdig, med masseutskifting, steinfyllinger og store deler av underbygningen på plass. Likevel gjenstår det fortsatt betydelig arbeid før vegen kan åpnes.

– Det er en real anleggsjobb som gjenstår. Dette bør være en attraktiv jobb i anleggsbransjen, sier prosjektleder Hlynur Gudmundsson i Statens vegvesen.

De gjenstående arbeidene er anslått å koste rundt 200 millioner kroner.

Døgnhvile og kollektiv

Ved Stormyra skal det også bygges en døgnhvileplass for tungtransport. Det skal også bygges et enkelt kollektivknutepunkt med bussholdeplass og plass til tre busser samtidig. Anlegget ligger ved det nye krysset mellom E39 og fylkesveg 680.

Når prosjektet er ferdig, vil E39 Stormyra–Staurset gi en tryggere og mer effektiv veg for både gjennomgangstrafikk og lokale trafikanter.

På E134 Røldal-Seljestad i Ullensvang, og E8 Sørbotn-Laukslett i Tromsø, er arbeidet til Metrostav delvis påvirket av konkursen til Bertelsen Garpestad. Arbeidet med den 12,4 kilometer lange Røldalstunnelen går som normalt og Ramfjordbrua har god framdrift.

Statens vegvesen er i dialog med Metrostav om hvordan arbeidene til Bertelsen Garpestad skal håndteres.