Etter gigantkonkursen: Metrostav overtar alene

Statens vegvesen har funnet en løsning for E134 Røldal–Seljestad etter konkursen i Bertelsen & Garpestad. Metrostav Norge overtar som eneste kontraktspart og får dekket deler av merkostnadene som fulgte av konkursen.

Da entreprenøren Bertelsen & Garpestad AS gikk konkurs i mars 2026, skapte det en utfordrende situasjon for flere av Statens vegvesens prosjekter. Siden har Statens vegvesen arbeidet for å begrense konsekvensene av konkursen og finne en løsning som sikrer ferdigstillelse av prosjektene som ble rammet, opplyser Vegvesenet.

– Den første oppgaven har vært å få oversikt over hva konkursen betyr for de berørte anleggene, og å sette inn tiltak som holder aktiviteten i gang. For E134 Røldal–Seljestad og E8 Sørbotn–Laukslett har målet vært å sikre trygg og effektiv drift mens vi arbeider fram varige løsninger. Det bidrar til å begrense forsinkelser og redusere konsekvensene for trafikantene, sier avdelingsdirektør for kontrakt og marked i Utbygging, John Atle Haugland.

Kompleks situasjon

Selv om Metrostav Norge som solidaransvarlig part var forpliktet til å fullføre kontraktene, endret konkursen forutsetningene for arbeidet og førte til merkostnader selskapet ikke ville hatt dersom arbeidsfellesskapet hadde fortsatt, ifølge Statens vegvesen.

Avtalen innebærer at Metrostav Norge AS overtar som eneste kontraktspart for Statens vegvesen på E134 Røldal–Seljestad, og får dekket deler av disse merkostnadene innenfor rammen av gjeldende kontrakts- og innkjøpsregelverk.

– Etter den innledende kartleggingen har vi vurdert hvilken løsning som best ivaretar samfunnets interesser. Alternativene er vurdert opp mot juridisk handlingsrom, samlede kostnader, framdrift og verdiene som allerede er bygget opp i prosjektene. Vår vurdering er at den valgte løsningen gir lavest samlet kostnad for skattebetalerne og det beste grunnlaget for å fullføre arbeidene på både E134 og E8, forklarer Haugland.

Sikrer framdrift på E134 Røldal–Seljestad

Nå som avtalen er på plass, kan prosjektet legge konkursen bak seg og fokusere på videre arbeid på E134 Røldal–Seljestad. Prosjektet har stor samfunnsøkonomisk betydning for forbindelsen mellom øst og vest, og det har vært viktig å unngå langvarig stans i arbeidene.

Prosjektet er en totalentreprise og omfatter prosjektering og bygging av en ettløpstunnel mellom Seljestad og Røldal, med dagsoner og kryss i hver ende. E134 er en av hovedforbindelsene mellom øst og vest, og den nye tunnelen skal gi tryggere vei og kortere kjøretid.

Kontrakten omfatter 1,7 kilometer ny vei på Liamyrane ved Røldal, 1,2 kilometer ny vei på Seljestad, rundt 0,7 kilometer gang- og sykkelvei og en cirka 12,4 kilometer lang tunnel mellom Liamyrane og Seljestad. I tillegg skal det bygges flere konstruksjoner i tilknytning til veianlegget.