Nå skal gigantprosjektet behandles i Stortinget

Strekningen Arna-Stanghelle er en viktig del av hovedtransportåren mellom Bergen og Oslo og binder landet sammen fra vest til øst.

– Med fellesprosjektet Arna-Stanghelle skal vi styrke trafikktryggheten, skape forutsigbar transport og gi både folk og næringsliv et bedre transporttilbud med reduserte reisetider og økt kapasitet på både veg og bane, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Byggingen av ny E16 og Vossebane på den 30 km lange strekningen Arna–Stanghelle er et fellesprosjekt mellom Statens vegvesen og Bane NOR.

– Dagens E16 og Vossebane mellom Arna og Stanghelle er preget av lav standard, uforutsatte stenginger, skredutsatte strekk og tunneler med behov for vedlikehold og oppgradering. Derfor har dette vært et viktig prosjekt for regjeringen å sette i gang. sier samferdselsministeren.

Det største samferdselsprosjektet i nyere tid

Med nesten 80 kilometer veg- og jernbanetunneler blir Arna–Stanghelle det største tunnelprosjektet i Norge. Mellom Arna og Trengereid blir det firefelts veg, og tofelts veg videre mot Stanghelle. Det blir dobbeltspor på hele strekningen på den nye jernbanen.

– Arna–Stanghelle det største samferdselsprosjektet i nyere tid her til lands, med en forventet kostnad på 41,2 milliarder kroner og en antatt åpning av veg og jernbane rundt 2038. Det er større enn megaprosjektene Follobanen i Oslo-området og E39 Rogfast i Rogaland. Men det er ikke viktig i seg selv at prosjektet er det største. Vi bygger Arna–Stanghelle fordi det er nødvendig, sier Nygård.

Høyt prioritert av regjeringen

Regjeringen har tatt grep for å kunne gå i gang med fellesprosjektet så raskt som mulig, blant annet med prioritering i statsbudsjettet for i år.

Den største rådgjevingsavtalen noen gang i Norge er allerede lyst ut, i tillegg til kontrakt for oppstart av berg- og skredsikring, som er en del av det forberedende arbeidet. Før sommeren starter sikring av prosjektstrekningen, med blant annet spyling av skredutsatte områder.

Kontraktsignering og byggestart for selve prosjektet med nye tunneler for veg og bane, tverrslag og fjellhaller, forutsetter vedtak i Stortinget om kostnadsramme og delvis bompengefinansiering.

Økonomiske rammer og finansiering

Overfor Stortinget har regjeringen foreslått en kostnadsramme på 49,3 milliarder kroner for fellesprosjektet Arna-Stanghelle. Styringsrammen, den forventede kostnaden, er på 41,2 milliarder kroner.

Finansieringen er basert på statlige midler og bompenger, der de statlige midlene utgjør om lag 90 prosent. Jernbanedelen utgjør 52 prosent og vegdelen 48 prosent av de samlede kostnadene.