Västlänken – Kjempeprosjekt som skal gjøre det lettere å reise

I sentrum av Göteborg er et av Vest-Sveriges største infrastrukturprosjekter noensinne i gang. Her bygges det en helt ny jernbanestrekning over og under bakken med tilhørende tre stasjoner.

Når den åtte kilometer lange dobbeltsporede jernbanen står ferdig, vil passasjerene få helt nye forutsetninger for raskere, enklere og smidigere togreiser. Arbeidet med prosjektet som heter Västlänken startet i 2018. Vi har snakket med Trafikverkets prosjektleder for prosjektet, Bo Larsson:

– Med Västlänken og de nye stasjonene vil lokal- og regiontog kunne passere gjennom Göteborg. Det vil gjøre både lokal og regional kollektivtransport mer effektiv. For å lykkes med målet skal seks kilometer av den totale lengden på strekningen gå i tunneler, noe som betyr at vi både sprenger oss gjennom fjell, og må grave seg gjennom leire og støpe tunneler, forteller han.

Forsinkelse i et delprosjekt

Det omfattende prosjektet er delt inn i fire faser – Centralen, Korsvägen, Haga og Kvarnberget. I flere år pågikk bygging på alle delene samtidig. I januar kansellerte imidlertid Trafikverket kontrakten med AGN Haga, entreprenøren som bygde på Haga, og siden har fremdriften stått stille akkurat der.

– For Haga-delfasen er vi nå i ferd med å skaffe nye kontrakter, sier Bo Larsson.

Ny stasjon ved Liseberg

– På Centralen er vi snart ferdig med de store grave- og betongarbeidene, noe som gjør at vi nå kan starte arbeidet med installasjoner i selve stasjonsområdet. Vi jobber også med den videre byutviklingen og det skal bygges eiendommer på toppen av den nye sentralstasjonen. Det bygges også en ny jernbanebru over E6 og like i nærheten av Liseberg, ved trafikknutepunktet Korsvägen bygges en ny stasjon.

Ferdigstilt rundt 2030

Utgangspunktet var at hele prosjektet skulle stå ferdig i 2026, men nå er planene forskjøvet til 2030. Dette skyldes blant annet problemene på Haga og at fremdriften ikke gikk som planlagt på Korsvägen, sier Bo Larsson og avslutter:

– Det er alltid vanskelig å si noe om fremtiden, ikke minst i et megaprosjekt som dette, men vår vurdering er at vi snart er over det største produksjonsvolumet med de største kostnadene knyttet til bergarbeid, gravearbeider, betongarbeider. Vi forventer å ha passert den toppen innen utgangen av året.

Dette er en artikkel som også trykkes i Industry Radar Norge nr 3, oktober 2023.